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タントとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日野自動車  デュトロ
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
15264 中古車掲載台数 1190
  • ダイハツ タント 660 G SA 両側Pスラ・ETC・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII メモリーナビ Bカメラ 左側パワスラ ABS

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII Tチェ-ン車検8年1月BカメラナビTV

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車/電動スライドドア/純正オーディオ

    本体価格
    44.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 4WD パノラマモニターTV ナビ ETC Dレコ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンオーナー 助手席電動スライドドア

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS イクリプスナビ フルセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    141.1万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド パワスラ ナビ TV Bluetooth 外AW

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ タント 660 G スマキー SDナビ 地デジ パワスラ

    本体価格
    20万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロ 最大積載量2000Kg リモコン 極東フラトップ 積載車 リモコン

    本体価格
    388.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ 商品番号3111 4段クレーン ラジコン付

    本体価格
    306.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 三転強化ダンプ 高床 ディーゼル エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0t 散水車 運転席エアバック.ABS.車検1年実施

    本体価格
    191.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンロング 2トン ロング 全塗装済 オートマ

    本体価格
    177万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0平ボディ 2t積/セミワイド/ロング/6MT/全低

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 強化 ダンプ 全低床 コボレーン 中間ピン 荷台内寸305/159/37

    本体価格
    329万円

  • 日野自動車 デュトロ (4524) 電工仕様 3段ブーム アイチSS10A 高所作業車

    本体価格
    140万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ 商品番号3277 クレーン付ハイジャッキ

    本体価格
    273.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    242万円

関東
3379
102.6万円
関西
2214
102.3万円
東海
2024
102.1万円
北海道
832
103.2万円
九州
2528
95.2万円
東北
1205
101.9万円
北陸・甲信越
1070
101.3万円
中国
1366
105.2万円
四国
646
92.2万円
地域別台数
関東
351
358.4万円
関西
192
319.7万円
東海
188
346万円
北海道
72
347.4万円
九州
188
276.8万円
東北
60
292.7万円
北陸・甲信越
36
327.8万円
中国
24
318.3万円
四国
79
324.8万円

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タントとデュトロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  デュトロ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~5300
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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