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ハイゼットカーゴとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日野自動車  リエッセ
VS
9万円352.3万円
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中古車相場 95万円809万円
リエッセの相場表を見る
3018 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビTV 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス LEDパック LEDフォグ 新型 スマアシ

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付/自社保障/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ピクシスクルーズ4WD5速車検7年2月4ナンバ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD オートマ4WD

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 走行20000k 車検整備付 集中ドアロック

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ハイルーフ オートマ ナビ キャリア

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ABS 禁煙車

    本体価格
    78.8万円

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  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り・自動ドア・記録簿あり マイクロバス

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 リエッセ スーパーツーリング  AT 乗車定員29人 電動スライドドア 総輪アルミ 冷蔵庫

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ AT 総輪エアサス  モケットシート  H17年 バックカメラ  電動スライドドア  テレビ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 5速MT NOXPM適合 車検1年 自動ドア

    本体価格
    145万円

  • 日野自動車 リエッセ スーパーツーリング エアサス 総輪アルミ 電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 

    本体価格
    95万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 自動ドア エアサス 5速マニュアル NOXPM適合

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    165万円

  • 日野自動車 リエッセ キャンピングカー 5人乗り ナビ バックカメラ ETC 冷蔵庫

    本体価格
    378万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗りバス 

    本体価格
    125万円

  • 日野自動車 リエッセ バス 25人乗りバス

    本体価格
    189.8万円

関東
800
87.4万円
関西
416
74.9万円
東海
326
79.5万円
北海道
183
87.8万円
九州
547
73.2万円
東北
242
84.8万円
北陸・甲信越
168
85.7万円
中国
169
81.3万円
四国
167
82.4万円
地域別台数
関東
7
208.7万円
関西
7
278.9万円
東海
1
428万円
北海道
1
95万円
九州
6
317.6万円
東北
1
809万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
580万円
四国
1
---

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ハイゼットカーゴとリエッセのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日野自動車  リエッセ
104.5万円160.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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