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ADエキスパートとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  ADエキスパート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
19.8万円88.8万円
ADエキスパートの相場表を見る
中古車相場 9.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
15 中古車掲載台数 3362
  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS ETC 社外ナビ地デジ 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.8 LX 車検R9年4月 インテリキー 前席PW ドラレコ ETC 100Vコンセント 電格ミラー

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.6 GX 4WD 本州車両 社外ナビTVフルセグ Bカメラ フォグランプ スマートキー ETC 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 横滑り防止装置

    本体価格
    63万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 運転席パワーウィンドウ インテリジェントキー

    本体価格
    74.3万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 12セグMナビBカメラETC

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX オートマ ナビ キーレス 100V電源 スマートキー 積載量450KG

    本体価格
    42万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 

    本体価格
    54万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS スマートキー ETC NOX適合

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.6 GX 4WD 

    本体価格
    48.8万円

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    62.6万円

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    本体価格
    61.9万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    101.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 軽キッチンカー車検9年3月 オートマ ミラー式ドラレコ  キーレス ルーフキャリア  オートライト

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    125.8万円

関東
2
64.4万円
関西
4
31.1万円
東海
2
49.7万円
北海道
2
55.9万円
九州
4
51.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
54万円
地域別台数
関東
978
89.4万円
関西
473
82.5万円
東海
384
84.2万円
北海道
121
84.1万円
九州
581
83.8万円
東北
269
81.2万円
北陸・甲信越
224
89.7万円
中国
205
81.2万円
四国
127
82.8万円

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日産  ADエキスパート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
139.7万円197万円 新車時価格 104.5万円179.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1797 排気量(cc) 658
109~124 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスユースの上級モデル

ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。(2006.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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