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アコードとブルーリボンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日野自動車  ブルーリボン
VS
26.8万円577万円
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中古車相場 360.8万円365.8万円
ブルーリボンの相場表を見る
368 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ HIDヘッドライト・CD/DVD再生・ワンセグ・バックカメラ・ETC・スマートキー・クルーズコントロール・メモリーナビ・純正17インチアルミ・オートA/C・パドルシフト・ドアバイザー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正フルエアロ トランクスポイラー 純正12型Google搭載コネクトナビ マルチビューカメラ シートヒーター BOSEプレミアムサウンドシステム 電子パーキングシステム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    397.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー 12.3インチコネクトディスプレイ フルセグTV BTA マルチビューカメラ スマートキー ドラレコ前後 本革シート シートヒーター Pシート LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正RECAROスポーツシート SSRホイール TEIN車高調 純正フルエアロ 純正ホイールあり パワステ ETC ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    196万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダ認定中古車 2年保証 ワンオーナー

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX Honda SENSING・フロント/リアパーキングセンサー・18インチアルミホイール・トランクスポイラー&サイドシルガーニッシュ・サイドカメラ・パワーシート・運転席シートメモリー機能・電動リアサンシェイド

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX タバコ臭有り ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ BTオーディオ TV アルミ LEDライト サンルーフ シートヒーター パワーシート 障害物センサー ワンオーナー ドラレコ アルミ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX SENSING ナビ Rカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    142万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 黒革シート 12.3型ディスプレイオーディオナビ スマホ連携 フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC2.0

    本体価格
    361.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レカロシート・社外マフラー・6MT ドライブレコーダー ETC DVDナビ CD バックカメラ HIDヘッドライト オートエアコン Wエアバック 電動格納ミラー

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 ブルーリボン 医療防疫車 6速MT ターボ 7人乗り 排ガス適合

    本体価格
    360.8万円

  • 日野自動車 ブルーリボン 医療防疫車 医療防疫車 サブエンジン 走行50300km 排ガス適合 5速フィンガーシフト

    本体価格
    365.8万円

関東
165
266.2万円
関西
27
214.6万円
東海
57
288.3万円
北海道
6
269.7万円
九州
38
322.9万円
東北
20
186.7万円
北陸・甲信越
22
243.5万円
中国
22
315.3万円
四国
11
336.9万円
地域別台数
関東
2
363.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとブルーリボンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日野自動車  ブルーリボン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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