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リーフとH2を比較! - みんなの比較車種

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リーフとH2の中古車情報を比較する

日産  リーフ   ハマー  H2
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1200万円
H2の相場表を見る
886 中古車掲載台数 177
  • 日産 リーフ e+ AUTECH 純正9ナビ  バックビュー プロパイロット

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 リーフ S CarsOsaka:B0929 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ 30kWh X ETC/エマージェンシブレーキ

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    36万円

  • 日産 リーフ X スマートキー LEDヘッドライト レンタUP

    本体価格
    119万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ G 全方位カメラ Pパイロット 禁煙車 LED

    本体価格
    311万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・アラウンドM

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ S LEDバックカメラ シートヒーター12セグ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 新車並行/3インチリフトアップ RANCHO・RS5000ショック前後/ヒッチメンバ

    本体価格
    369万円

  • ハマー H2 不明 検R7/8 バックモニター

    本体価格
    148万円

  • ハマー H2 6.0 ベースグレード リムジン カスタムオーディオ バーテーブル

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 ベースグレード ワイドボディキット 4本出しマフラー

    本体価格
    418万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ ヴィクトリーレッドエディション 限定車

    本体価格
    298.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 2005yモデル サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    290万円

  • ハマー H2 リムジン バーテーブル 新品タイヤ 10人乗り

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 カスタム グリルガード マッドタイヤ 社外ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 2005y AMPオートステップ 管理ユーザー車

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 6.0 4WD XENONフルエアロ CROSSマフラー

    本体価格
    199万円

関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
36
344万円
関西
37
403.7万円
東海
63
318.7万円
北海道
7
297.8万円
九州
16
315.1万円
東北
4
344.7万円
北陸・甲信越
5
239.5万円
中国
4
519万円
四国
5
275万円

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リーフとH2のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ハマー  H2
315万円583.4万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
--- 排気量(cc) 5967~6162
150~218 最高出力(馬力) 320~398
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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