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アコードとX6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  X6
VS
26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 125万円1280万円
X6の相場表を見る
369 中古車掲載台数 113
  • ホンダ アコード 2.0 VTS 車高調 マフラー エアロ 外品17インチAW

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/オプションカラー/禁煙/レーダークルーズ/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/障害物センサー/レーンキープ/ハーフレザー/パワーシート/シートメモリ/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    147.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正HDDナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ パーキングセンサー LEDヘッドライト オートライト ETC パワーシート シートヒーター 電動サンシェード 禁煙車

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X 後期最終型/専用色レカロシート/トランクスポイラー/プライバシーガラス/チタン製シフトノブ/ETC/キーレス/HIDヘッドライト/純正16インチアルミ/アドバンFLEVA/車検R9年7月

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ サンルーフ 衝突軽減ブレーキ 運転席メモリー付パワーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パドルシフト フルセグ ETC

    本体価格
    221.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX シートヒーター/バックカメラ/オートライト

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR オリジナルコンディション 純正レカロ 純正アルミ ローダウン キセノン 純正MIMOステアリング

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社元試乗車 Google搭載コネクトディスプ

    本体価格
    575万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    657.8万円

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    本体価格
    730万円

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    1015万円

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    本体価格
    968万円

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    本体価格
    708万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    955万円

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    本体価格
    668万円

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    本体価格
    838万円

  • BMW X6 M50i 4WD パノラマサンルーフ BMWレーザーライト 22インチアルミホイール アクティブクルーズコントロール ベンチレーションシート ブラウンレザーシート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    679万円

関東
162
269.5万円
関西
28
211.3万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.6万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
24
237.9万円
中国
23
309.3万円
四国
12
323.3万円
地域別台数
関東
37
630.1万円
関西
25
722.5万円
東海
31
635.3万円
北海道
4
407.3万円
九州
3
636.3万円
東北
5
587.4万円
北陸・甲信越
3
702万円
中国
3
502.1万円
四国
2
698万円

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アコードとX6のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  X6
544.9万円599.9万円 新車時価格 990万円1705万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4945×2005×1695  他
1993 排気量(cc) 2992~4394
147 最高出力(馬力) 265~530
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

最新のデザインコンセプト、上質な内装、最新テクノロジーを採用

ダイナミックな走りと、個性的かつスポーティなデザインで支持されてきたBMWのスポーツアクティビティクーペが、最新のデザインコンセプトを採用した外装、高級感のある内装、最新のテクノロジーを与えられ、フルモデルチェンジ。初採用となる、キドニーグリルのライトアップ機能「キドニーグリルアイコニックグロー」により、夜間でのドライブなどで存在感を演出。柔らかい座り心地のヴァーネスカレザーが採用されたシート、クリスタルシフトノブなどにより、上質な室内空間も実現された。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も採用された。エンジンは、3L直6ディーゼルターボと、4.4L V8ガソリンターボが用意される。駆動方式は独自の4WDシステム「xDrive」となる。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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