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アコードとシルバラードを比較! - みんなの比較車種

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アコードとシルバラードの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  シルバラード
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 215.8万円858万円
シルバラードの相場表を見る
421 中古車掲載台数 26
  • ホンダ アコード 2.4 タイプS ACC/CMBS HDDインターナビ 地デジTV

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ サンルーフ 本革パワー

    本体価格
    366万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メモリーナビ リアカメラ ETC LED

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正アルミホイール純正ナビゲーションアダ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24iL サンルーフ レザー クルーズコントロール

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 本革シート

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 運転支援 ナビ ワンオーナー

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL CL9 走行33000キロ VTEC 修復歴無し

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ドラレコ・ナビ・ETC・ホンダセンシング・L

    本体価格
    214.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー シルバラード 4WD LS リフトアップ 

    本体価格
    185万円

  • シボレー シルバラード サンルーフ オートチェック CARFAX有り OBD診断済み 社外26インチホイール

    本体価格
    280万円

  • シボレー シルバラード LS エクステンドキャブ 4WD Bluetoothナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    215.8万円

  • シボレー シルバラード LT ダブルキャブ LT・FUEL OFFROAD 22インチ・リフトアップ

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード CREWCAB LT Frベンチ 24AW ローダウン 11Vフローティングナビ トノカバー付

    本体価格
    299.2万円

  • シボレー シルバラード 2016y シルバラード レギュラーキャブ ショートベッド V8 5.3L

    本体価格
    468万円

  • シボレー シルバラード LT Z71 DURAMAX TURBO-DIESEL クルーキャブ AWD 3.0 2022y

    本体価格
    1288万円

  • シボレー シルバラード LS エクステンドキャブ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • シボレー シルバラード クルーキャブ 走行証明書付き オフロード カスタム

    本体価格
    348万円

  • シボレー シルバラード 4WD 6インチリフトUP ベンチシート 

    本体価格
    258万円

関東
210
213.6万円
関西
53
236.1万円
東海
49
240万円
北海道
10
190万円
九州
33
261.5万円
東北
16
225.9万円
北陸・甲信越
19
196.5万円
中国
14
247万円
四国
17
241.3万円
地域別台数
関東
11
584.6万円
関西
4
491.3万円
東海
6
436.7万円
北海道
1
655万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
277.6万円

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アコードとシルバラードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  シルバラード
544.9万円 新車時価格 399万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5840×2030×1880
1993 排気量(cc) 4800
147 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

安全性も高いフルサイズピックアップトラック

アメリカで最も人気の高いフルサイズピックアップトラックが日本デビュー。観音開きのリアアクセスドアを備えるタイプとなる。ABSや横滑り防止装置などを備えるスタビリトラック、6エアバッグなど安全性も高められている。クルーズコントロール等、快適性にも配慮が施された。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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