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ヴェルファイアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
VS
24.9万円1899万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
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4199 中古車掲載台数 343
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 一年保証付販売車

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 1年保証 シートクーラー 後席モニター

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 12セグMナ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 V 純正ナビ 天吊M 両側電動 クルコン HID

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション アドミレイションエアロ・マフラー/SR

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V プレミアムシートエディション 4WD エンスタ 車高調 サンルーフ モデリス

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション メーカーナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション ETC バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD ユニバーサルステップ

    本体価格
    1333万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ モデリスタエアロ 後席モニタ 純正10型ナビ

    本体価格
    219.3万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

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    269.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オナ SR Moduloフルエアロ Modulo18AW ETC

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    375.4万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正FOPナビ ドラレコ スマートキー ETC

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  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期  純正ナビ  フジツボ2マフラー

    本体価格
    202.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV

    本体価格
    468万円

関東
1382
268.8万円
関西
613
269.7万円
東海
554
343.1万円
北海道
383
289.3万円
九州
437
308.5万円
東北
279
270.4万円
北陸・甲信越
225
260.8万円
中国
195
303.7万円
四国
131
291万円
地域別台数
関東
142
224.1万円
関西
43
260.9万円
東海
41
304.2万円
北海道
7
139.6万円
九州
35
332.5万円
東北
36
310.1万円
北陸・甲信越
17
334.4万円
中国
13
259.3万円
四国
9
209万円

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ヴェルファイアとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  アコード
655万円1085万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2393~2487 排気量(cc) 1993
177~279 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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