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ヴェゼルとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコード
VS
70万円390万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 25万円549.3万円
アコードの相場表を見る
6056 中古車掲載台数 412
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 中古保証・運転支援・ナビ・衝突軽減ブレー

    本体価格
    157.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z コーティング施工済・純正ナビ・リアカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ フルセグTV ワイヤ充電器

    本体価格
    330.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ディスプレイオーディオ フルセグ ナビ ETC

    本体価格
    302.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    203万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 新車マルチビューカメラホンダコネクトナビ

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 4WD ドラレコ バックカメラ フルセグ アル

    本体価格
    279.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチSDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 禁煙車 純正8型SDナビ ホンダセンシング

    本体価格
    244.3万円

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    184.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング

    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング ホンダインターナビ サ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 関東仕入 クルコン パドルシフト ナビ

    本体価格
    42.8万円

関東
1642
208.7万円
関西
828
221.8万円
東海
868
220.9万円
北海道
333
203.2万円
九州
903
209万円
東北
477
201.6万円
北陸・甲信越
426
216.4万円
中国
357
214.6万円
四国
222
224万円
地域別台数
関東
206
210.5万円
関西
50
236.4万円
東海
48
246.1万円
北海道
8
158万円
九州
34
261.3万円
東北
16
231.7万円
北陸・甲信越
17
192.5万円
中国
15
248.4万円
四国
18
246万円

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ヴェゼルとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコード
227.9万円377.6万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
106~118 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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