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ヴェゼルとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコード
VS
15.2万円475万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
5100 中古車掲載台数 320
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    243万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング Bluetooth接続 シートヒーター ETC インタ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    80.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチナビ・ETC・18インチアルミホイール

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダ認定中古車 バックカメラ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 禁煙車 黒革シート バックカメラ

    本体価格
    111.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z Honda SENSING 2年保証 ナビ DVD

    本体価格
    268.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビワンセグ

    本体価格
    120.6万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 雹害車 禁煙 純正ナビTV Rカメラ ETC LED

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    123.4万円

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    309.9万円

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    本体価格
    299.8万円

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    515万円

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    本体価格
    495.3万円

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    259万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR HKSマフラー TEIN車高調 純正レカロシート

    本体価格
    131万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ ETC2.0 全方位カメラ HUD

    本体価格
    450万円

関東
1329
209.1万円
関西
606
234.8万円
東海
791
224.4万円
北海道
234
206.7万円
九州
787
216.6万円
東北
490
201.6万円
北陸・甲信越
380
221.8万円
中国
303
210万円
四国
180
215.9万円
地域別台数
関東
105
242.1万円
関西
39
278万円
東海
60
349.5万円
北海道
7
221.5万円
九州
35
348.7万円
東北
30
351万円
北陸・甲信越
17
343.7万円
中国
12
339.3万円
四国
15
264.8万円

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ヴェゼルとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコード
227.9万円377.6万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
106~118 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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