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T-Rocとアコードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アコード
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
540 中古車掲載台数 331
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 ワンオーナー

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD IQLight・IQDrive・パノラマサンルーフ

    本体価格
    548万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ パワーテールゲート

    本体価格
    391.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 1オーナー 新車保証継承+認中1年付帯

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 4MOTIONDCC付 19インチ装着 Black Style

    本体価格
    509万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC レーンアシスト 電動ゲート CarPlay

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC パワーテールゲート 純正ナビ

    本体価格
    312.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQ.Light /DCC/黒革 /19AW /新車保障

    本体価格
    456.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    211.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビRカメラETC1オーナ1年保証

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    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ メーカーナビ レザーシート ETC

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    340.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING360 禁煙 フロアカ‐ペット

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    466.4万円

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    249万円

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    70万円

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    80万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    232万円

関東
212
334.4万円
関西
102
328.2万円
東海
90
300.6万円
北海道
11
368.2万円
九州
47
312.1万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
7
151.2万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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T-Rocとアコードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アコード
355万円688.9万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1497~1984 排気量(cc) 1993
150~300 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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