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ハイエースバンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
45万円1069.3万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 178万円590万円
T-Rocの相場表を見る
3961 中古車掲載台数 592
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ダークプライム2

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン 寒冷地仕様 パワスラ ALPINE DA

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ライトプラン

    本体価格
    416万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGLダークプライムII 7人乗り/キャプテンシート/ビックX

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ヴィンテージギア

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 丸目仕様カラーPKG 寒冷地 パノラマ

    本体価格
    483.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル 2WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TREKシート オリジナルベッドキット

    本体価格
    390.7万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS リベルタ LEDヘッドライト パワースライドドア

    本体価格
    572.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型・TSS・SDナビ・バックカメラ・フルセグ

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    348.8万円

関東
1230
333.6万円
関西
629
334.8万円
東海
751
324万円
北海道
323
316.7万円
九州
448
278.8万円
東北
254
315.2万円
北陸・甲信越
179
330.1万円
中国
110
296.7万円
四国
37
341.6万円
地域別台数
関東
232
304.8万円
関西
114
295.3万円
東海
70
282.9万円
北海道
10
321.3万円
九州
60
290.8万円
東北
27
339.9万円
北陸・甲信越
25
324.9万円
中国
38
327.8万円
四国
16
309.5万円

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ハイエースバンとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
170.6万円548.4万円 新車時価格 355万円688.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~2982 排気量(cc) 1497~1984
109~160 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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