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アコードとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 145.1万円307万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
439 中古車掲載台数 28
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 後期・ホンダセンシング・フルセグナビ・サイド/バックカメラ・BTオーディオ・17AW・パワーシート・LEDライト・フォグ・コーナーセンサー・レーダークルーズ・パドルシフト・USB・ETC・フロアマット

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ BOSEサウンド 全方位M レザーシート メモリ付Pシート シートヒーター レーダークルコン BT ドラレコ ETC HUD BSM LEDヘッド Aライト サンシェード パドルシフト

    本体価格
    392.1万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL HIDヘッドライト・HDDナビ・バックカメラ・クルーズコントロール・パワーシート・本革巻きH・パドルシフト・オートA/C・ETC・純正17inアルミ・ウィンカーミラー・ドアバイザー

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車UP/Honda SENSING 360/Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー/10.2インチフルデジタルグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    428.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙1オーナー レザーシート サンルーフ 前後ドラレコ 純正ナビ AppleCarPlay リアカメラ パーキングセンサー 渋滞追従 ワイヤレス充電 パドルシフト ブラインドスポット 後席サンシェード

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レカロシート・社外マフラー・6MT ドライブレコーダー ETC DVDナビ CD バックカメラ HIDヘッドライト オートエアコン Wエアバック 電動格納ミラー

    本体価格
    123万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ワンオーナー ナビ ETC 車高調 18インチホイール 社外バンパー 社外マフラー 社外ボンネット

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/黒革/純正ナビ/レーダークルーズコントロール/BSM/パワーシート/LEDヘッドライト/シートヒーター/Bluetooth/禁煙/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    256.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期型 純正エアロ RECAROシート 禁煙車

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 弊社デモカー フルエアロ ホンダセンシング

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    応談

関東
192
259.6万円
関西
43
258.1万円
東海
64
322.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
42
324.6万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
17
220.5万円
関西
3
262.6万円
東海
2
237.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
227万円
北陸・甲信越
1
187.8万円
中国
1
207.9万円
四国
1
214.5万円

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アコードとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ダイハツ  グランマックスカーゴ
544.9万円599.9万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1993 排気量(cc) 1494~1496
147 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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