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アコードとファイターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   三菱ふそう  ファイター
VS
30万円577万円
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中古車相場 119万円2499万円
ファイターの相場表を見る
400 中古車掲載台数 319
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリナビ サンルーフ BSM バックカメラ フルセグTV 追従型クルーズコントロール ビルドインETC パワーシート シートヒーター HUD LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    302.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ サイドカメラ 電動サンルーフ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ MTモード ET

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・パワー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 新車未登録 ホンダセンシング360 Google搭載12.3インチディスプレイ BOSE 全席シートヒーター LEDアンビエントライト

    本体価格
    524.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    519.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証付 修復歴無し 走行距離90000キロ 6速M/T  フルノーマル車 RECAROシート 無限リヤスポイラー MOMO革巻きステアリング 純正17インチアルミ キーレス ETC HIDライト

    本体価格
    227万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 無限メーター スポイラー エアロバイザー タワーバー HKSマフラー 新品車高調 アッパーアーム 当時物新品社外17インチアルミ ワークスベルクイックリリース モモステ ブリッドフルバケ

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ファイター 増トン 平ボディ PTO付 8.4t積載 パブコ製 7.2m長ボディ 5方開 ワイド ベッド付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 後2軸 PTO付シャシ 当社ボディ製作可 PTO付キャブ付シャシ 走行4700km フル型式FQ62FM6G Pホイールベース 5380mm

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1015万円

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    278.8万円

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    本体価格
    249万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.75tワイド-30℃低温冷凍車格納式Pゲート 

    本体価格
    267万円

  • 三菱ふそう ファイター 4t ワイドベット付キャブ アルミウイング 220馬力(カタログ値)

    本体価格
    355万円

  • 三菱ふそう ファイター 4トン ダブルキャブ 3段クレーン 有線リモコン DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    378万円

  • 三菱ふそう ファイター 新明和製ローダーダンプ バックカメラ ETC

    本体価格
    1011万円

関東
171
254.3万円
関西
36
237.7万円
東海
65
312万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
33
238.1万円
北陸・甲信越
17
254.8万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
58
428.5万円
関西
43
519.8万円
東海
42
631.9万円
北海道
66
383.2万円
九州
41
449.1万円
東北
13
365.8万円
北陸・甲信越
15
837.1万円
中国
12
800.8万円
四国
29
508.6万円

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アコードとファイターのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   三菱ふそう  ファイター
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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