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アコードとファイターミニヨンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   三菱ふそう  ファイターミニヨン
VS
32.8万円577万円
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中古車相場 309.8万円380万円
ファイターミニヨンの相場表を見る
377 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/黒革席/HUD/温席

    本体価格
    310.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RAYS17AW SPOONキャリパー SPOONドライブシャフト SPOONステアリングギアボックスリジットブッシュキット リジカラ MTオーバーホール済 アラゴスタ車高調 swiftスタビ 無限シフター 5次元マフラー マキシムエキマニ

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/ローダウン/本州仕入/WORK20インチアルミホイール/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/ホンダセンシング/ホワイトレザー/本革巻きステアリング/レーダークルーズコントロール/ETC車載器/パワーシート

    本体価格
    260万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車UP/Honda SENSING 360/Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー/10.2インチフルデジタルグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    428.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 後期・ホンダセンシング・フルセグナビ・サイド/バックカメラ・BTオーディオ・17AW・パワーシート・LEDライト・フォグ・コーナーセンサー・レーダークルーズ・パドルシフト・USB・ETC・フロアマット

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ドラレコ前後 純正ディスプレイナビ 純正

    本体価格
    255.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正 ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 黒革シート 純正メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター パワーシート 電動リヤサンシェード 電子制御パーキング ブレーキホールド LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期/前後ドライブレコーダー/アダプティブクルーズ/クリアランスソナー/シートヒーター/禁煙車/ハーフレザーシート/パワーシート/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/純正18インチAW/ETC

    本体価格
    136.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/エアロ/メーカーナビ/レザーシート/バックカメラ/フルセグ/CD・DVD/Bluetooth/ETC/クルコン/サイドバイザー/純正フロアマット/全席シートヒーター/取扱説明書/保証書/スペアキー

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ファイターミニヨン 4トン深ダンプ 乗車定員3人 積載量3250キロ

    本体価格
    309.8万円

  • 三菱ふそう ファイターミニヨン 4段クレーン ラジコン付 

    本体価格
    380万円

関東
168
255.3万円
関西
32
244.3万円
東海
57
316.9万円
北海道
9
310.7万円
九州
38
334.3万円
東北
29
242.7万円
北陸・甲信越
18
270.3万円
中国
16
259.8万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
309.8万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
380万円

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アコードとファイターミニヨンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   三菱ふそう  ファイターミニヨン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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