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アコードとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  セイバー
VS
37.3万円572.8万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 55.5万円107万円
セイバーの相場表を見る
366 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 12.3インチディスプレー Googleナビ マルチビューカメラ 本革シート シートヒーター BOSEサウンド ETC 前後車内ドラレコ

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE/ディスプレイオーディオ10インチ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    375.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 1オーナー 禁煙 グーグル搭載12.3インチコネクトディスプレイ 純正ドラレコ3カメラ トランクスポイラー ホンダセンシング360 アダプティブダンパシステム マルチビューカメラ HUD 電動シート

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革 ヘッドアップディスプレイ ホンダセンシング ブラインドスポットモニター 障害物センサー パドルシフト 追従クルーズコントロール シートメモリ付パワーシート ETC車載器 シートヒーター

    本体価格
    310.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車 1年保証付 ナビ リヤカメラ ドラレコ ETC 運転支援 BT接続 アダクティブクルーズコントロール 衝突軽減 USB接続 DVD再生 フルセグ 前席シートヒーター 電動シート エアバッグ

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル 禁煙 サンルーフ USDMベース US風ヘッドライト 純正HDDナビ ハーフレザー バックカメラ クルーズコントロール パワーシート VSA ETC 地デジ  純正18インチアルミ スマートキー USB接続 パドルシフト

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載コネクトディスプレイ

    本体価格
    429.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング レザーシート サンルーフ 純正8インチインターナビ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    69万円

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  • ホンダ セイバー 2.5 25V /オークション評価4.5点高評価車/CDオーディオ/キーレス/キセノン/パワーシート/フルエアロ/リアスポ/社外17インチアルミ/全車検ディーラー整備/社外17インチアルミ/ETC/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    107万円

  • ホンダ セイバー 3.2 タイプS ブラックレザーシート 純正DVDナビゲーション 6連CD&カセット ETC ウッドコンビハンドル サイドエアバック HIDヘッドライト フォグランプ 電動格納ドアミラー キーレス 社外16インチAW

    本体価格
    59万円

関東
161
259.5万円
関西
33
213.9万円
東海
47
298.5万円
北海道
5
281.9万円
九州
39
332.1万円
東北
18
187.3万円
北陸・甲信越
27
263.5万円
中国
23
310.1万円
四国
13
289.5万円
地域別台数
関東
3
78.3万円
関西
0
---
東海
1
55.5万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとセイバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  セイバー
544.9万円599.9万円 新車時価格 263.5万円345万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
1993 排気量(cc) 2495~3210
147 最高出力(馬力) 200~260
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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