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アコードとN360を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  N360
VS
27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 55万円198万円
N360の相場表を見る
360 中古車掲載台数 16
  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    418.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載ホンダコネクトディスプレ

    本体価格
    425.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル 左右レカロ MOMO

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Hondaインターナビ/ETC/サンルーフ装備

    本体価格
    298.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 リアカメラ付ナビ ドライブレ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 無限リアスポイラー 純正ナビ TV バックカメラ ビルトインETC RIZLEY18インチAW クルーズコントロール オートライト 前後ドライブレコーダー 純正フロアマット スペアキー

    本体価格
    108.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー車 ホンダセンシング メーカ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビTV マルチビューカメラ ETC 前後ドライブレコーダー パワーシート レザーシート シートヒーター

    本体価格
    446.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    152万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 本革シート ホンダセンシング HUD ワイヤレス充電 BSM 障害物センサー パワーシート 全席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー 純正AW 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    315.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N360 NIII スーパーデラックス 4速ミッション ステンレスマフラー セミトラ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ N360 デラックス N2 デラックス

    本体価格
    120万円

  • ホンダ N360 不明 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N360 NIIツーリングS 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N360 NIII360 スーパーデラックス NIII360 スーパーデラックス

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N360 カスタム NII型 ハヤシストリート10インチアルミ 赤内装 タコメーター 全塗装済

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N360 N-III 記録簿 4速マニュアル N-III CUSTOM

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N360 N-III AUTOMATIC オートマチック

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N360 NIII360 ツインキャブ 純正4速  修復歴無し

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 NII Sタイプ 3本スポークステアリング ホイールキャップ フロアシフト

    本体価格
    180万円

関東
156
266.7万円
関西
29
208.4万円
東海
51
294.5万円
北海道
6
231.1万円
九州
42
333.3万円
東北
18
190.4万円
北陸・甲信越
23
241.2万円
中国
22
316.5万円
四国
13
324.5万円
地域別台数
関東
5
136.3万円
関西
2
70万円
東海
1
198万円
北海道
1
99.9万円
九州
3
123万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
110万円
四国
0
---

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アコードとN360のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  N360
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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