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アコードとタウンボックスを比較! - みんなの比較車種

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アコードとタウンボックスの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   三菱  タウンボックス
VS
29万円560万円
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中古車相場 11.9万円189.8万円
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361 中古車掲載台数 140
  • ホンダ アコード 2.0 元当社デモカー グーグル搭載12.3インチホ

    本体価格
    490万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 ナビ ETC ドラレコ Rカメラ

    本体価格
    264万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビTVサンルーフ衝突軽減LED温熱革

    本体価格
    246.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ディスプレイオーディ 車高調 社外マフラ

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限エアロ/Rスポイラー/鍛造AWナビBモニ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後ドラレコ マット新品 サンルーフ シ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純正ナビ ETC

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビTV Sヒーター ドラレコ 禁煙車 LED

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車アップ・衝突軽減ブレーキ・純正

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    529.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 タウンボックス ハイルーフ/リフトアップ仕様車/トランポ 禁煙/トランポ/車椅子仕様車/電動リフト

    本体価格
    28.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 衝突軽減システム・ETC・スマートキー

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    162万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD ATエアロ

    本体価格
    16万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 車検R8年10月

    本体価格
    23万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ HIDヘッドライト/オートスライドドア/

    本体価格
    167.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 衝突安全ボディ AC パワーステアリング

    本体価格
    112.4万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライド ナビ TV ETC

    本体価格
    53.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ ABS付 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト交換済

    本体価格
    43.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD オートマ4WDターボ ナビTV アルミ キーレス

    本体価格
    応談

関東
157
221.4万円
関西
41
256.5万円
東海
43
279.3万円
北海道
10
171.8万円
九州
46
314.9万円
東北
23
275.3万円
北陸・甲信越
16
280.8万円
中国
15
279.7万円
四国
10
212.1万円
地域別台数
関東
42
90.8万円
関西
18
80.4万円
東海
18
74.6万円
北海道
12
80.1万円
九州
13
67.6万円
東北
9
89.3万円
北陸・甲信越
8
89.3万円
中国
9
79.8万円
四国
11
84.9万円

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アコードとタウンボックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   三菱  タウンボックス
544.9万円 新車時価格 160.9万円214.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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