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ミニクロスオーバーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
VS
15万円528万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 330
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 専用カラー純正18AWハーフレザーSボタン

    本体価格
    133.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビ アクティブクルーズ 18AW

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クロスオーバー

    本体価格
    84.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    76万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ナビ シートヒーター JCWトリム ACC

    本体価格
    478万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビTVBカメETCBluetooth前後ドラレコ

    本体価格
    57.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ペッパーパッケージ LEDライト 本州仕入

    本体価格
    155万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ペッパー/レザーPKG 茶革 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    223.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ&TV&Bカメ&ETC

    本体価格
    60.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 外ナビ/ワンセグTV付き

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 コネクトナビ/フルセグ・Bluetooth

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後Dレコ SR 革シート ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR TEIN車高調 Spoonバンパ HKSマフラー

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ/全周囲カメラ/ETC2.0/前後ドラレコ

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ EX専用スポーツコンビシート

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ ドラレコ ETC バックカメラ サイ

    本体価格
    329.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ラルグス車高調 2名乗車公認 強化オルタ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ フルセグ Rカメラ ETC ETC AW

    本体価格
    484.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフBカメラ温熱黒革LED衝突軽減LED

    本体価格
    219.4万円

関東
338
218.5万円
関西
225
217.3万円
東海
165
240.3万円
北海道
74
198万円
九州
117
197.1万円
東北
57
197.9万円
北陸・甲信越
58
201.9万円
中国
48
217.4万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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ミニクロスオーバーとアコードのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アコード
335万円647万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1498~1998 排気量(cc) 1993
102~306 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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