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アコードとスペーシアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スズキ  スペーシア
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 132円329.3万円
スペーシアの相場表を見る
379 中古車掲載台数 14724
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ETC2.0 ブラインドスポット 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール シートヒーターサンルーフ パワーシート  前後ドラレコ

    本体価格
    280.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ・元試乗車 ・禁煙 ・プラチナホワイトパール ・令和7年9月登録 ・走行1千キロ ・車検…令和10年9月 ・ホンダコネクトディスプレー ・Honda SENSING 360

    本体価格
    481.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/BSM/HUD/SR/ETC

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ HUD 禁煙車 Honda8インチインターナビ ブラインドスポットモニター バックカメラ フルセグ ワイヤレス充電 アダプティブクルーズ クリアランスソナー パワーシート 黒革シート

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ハイブリッド H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン  アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ マルチビュー

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ 純正エアロ 無限AW フルセグTV

    本体価格
    212.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ インターナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 黒革シート シートメモリー 全席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18アルミ

    本体価格
    322.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A-VTEC 6速MT 新品STD車高調 エンケイRPF1鍛造17インチAW 純正レカロセミバケットシート MOMOステアリング クラリオンフルセグナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 検2年 自社 ローン 対応 ナビ ワンセグ Bカメラ フォグ

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    194.5万円

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    108万円

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    188万円

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    125万円

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    本体価格
    85.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 純正ナビ ETC BTオーディオ 全方位モニター

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 スズキセーフティサポート スマートキー アイドリングストップ オートエアコン 両側電動スライド シートヒーター プッシュスタートエンジン 軽自動車

    本体価格
    174.9万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
45
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
3065
132.1万円
関西
2186
137.5万円
東海
1972
133.9万円
北海道
647
148.8万円
九州
2572
133.5万円
東北
1448
144.4万円
北陸・甲信越
1093
129.4万円
中国
1092
131.7万円
四国
649
133.2万円

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アコードとスペーシアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スズキ  スペーシア
544.9万円599.9万円 新車時価格 153万円219.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
1993 排気量(cc) 657~658
147 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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