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スペーシアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  アコード
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
12090 中古車掲載台数 328
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    187.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 禁煙 DCBS ナビ 両側電動 BT

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS デュアルカメラブレーキサポート装着車 メモリナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減B ETC

    本体価格
    35.7万円

  • スズキ スペーシア 660 X レーダーブレーキサポート装着車 衝突軽減 両電動スライドドア オーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD ワンオーナー/シートヒーター/横滑り防止

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ全方位カメラ付きナビ

    本体価格
    218万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ・TV・DVD・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    105.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ クルコン 全方位 両側電動 SDナビ TV BT

    本体価格
    165.6万円

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    459万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ EX専用スポーツコンビシート

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Hセンシング・ナビ・前後ドラレコ・バック

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    274.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

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    95万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正グーグルナビ SPORTS LINE 19インチAW

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    488万円

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    本体価格
    185.8万円

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    128万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 検07.6 ナビTV Bカメ スマキー ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL ビルトインETC パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコード 2.0 前後ドラレコ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    485万円

関東
2471
132.7万円
関西
1855
137.1万円
東海
1595
135.8万円
北海道
579
147万円
九州
2077
134.8万円
東北
1247
145.3万円
北陸・甲信越
863
136.7万円
中国
940
132.8万円
四国
463
128.4万円
地域別台数
関東
110
239.9万円
関西
38
281.4万円
東海
66
345.8万円
北海道
7
154.9万円
九州
34
351.9万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
16
313.7万円
四国
14
284.6万円

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スズキ  スペーシア   ホンダ  アコード
153万円219.3万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
657~658 排気量(cc) 1993
49~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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