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ヴィッツとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  アコード
VS
17万円427.8万円
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中古車相場 26.8万円577万円
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1152 中古車掲載台数 364
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 4WD 社外ナビ・キーレス・ドライブレコーダ・キーレス・ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ ワンオーナー ラジオチューナー CD再生 ミュージックプレイヤー接続可 オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム 純正アルミ LEDヘッドランプ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証1年 ワンオーナー 純正メモリーナビ バックカメラ AHB ETC 純正ドラレコ LEDヘッドランプ フォグランプ パドルシフト 専用シート シートリフター

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 保証12ヵ月・走行無制限 全塗装済み

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 衝突被害軽減ブレーキワンセグナビバックカメラETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正SDナビTV バックカメラ キーレス 横滑り防止装置電動格納ミラー Bluetooth接続 TOYOTA認定中古車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ RS G's トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き バックモニター アルミホイール

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    539.8万円

関東
273
85.7万円
関西
155
74.4万円
東海
153
88.9万円
北海道
101
76.4万円
九州
162
82.4万円
東北
99
78.9万円
北陸・甲信越
88
74.3万円
中国
75
78.2万円
四国
46
70.8万円
地域別台数
関東
158
268.9万円
関西
28
211.2万円
東海
53
291万円
北海道
6
231.1万円
九州
40
326.4万円
東北
18
190.4万円
北陸・甲信越
25
240.3万円
中国
23
319.5万円
四国
13
323.4万円

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ヴィッツとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  アコード
106万円400万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
996~1797 排気量(cc) 1993
69~212 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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