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アコードとアルティマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国日産  アルティマ
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 179万円238万円
アルティマの相場表を見る
450 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ パーキングセンサー 電動リアサンシェード ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 社外ナビ フルセグTV 無限サス JSレーシングマフラー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 リアカメラ付インターナビ パ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビバックカメラ 関東仕入 サンルーフ ETC レザーシート

    本体価格
    100万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS エンケイアルミ ローダウン ドラレコ前後 FOPナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 外品フルエアロ GTウイング 外品グリル カーボンボンネット WORK18AW COSCOフルタップ車高調 無限マフラー ETC レカロセミバケ CD再生 エアコン付 チェーン式

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ドラレコ Bluetooth CD/DVD 全席シートヒーター 電動サンシェード 純正アルミホイール フルオートエアコン スマートキー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター 電動シート クルコン アルミ フォグ

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ アコード アコード 車検令和8年10月28日 ローダウン 社外アルミホイール ETC 修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ  排気2200CC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    216万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 アルティマ 2.5 2016yモデル 中古並行  日本ディーラー整備記録簿付き スペアキー付き 付属品あり

    本体価格
    238万円

  • 米国日産 アルティマ 2.5 SV 左H・HIDヘッド・クルコン・運転席電動シート・KYB車高調・RAYSホムラ19AW・ゴーストフィルム・カロSDナビ・CD・DVD・地デジ・BTオーディオ・Bカメラ・ETC・ノーズブラ・ダッシュマット

    本体価格
    238万円

  • 米国日産 アルティマ 3.5 SL LEXANI20in・車高調・レザー・SR・Bカメラ

    本体価格
    179万円

関東
195
254.4万円
関西
40
252.5万円
東海
70
308.4万円
北海道
11
337.6万円
九州
44
337.9万円
東北
34
234.5万円
北陸・甲信越
19
250.6万円
中国
20
249.7万円
四国
17
295.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
238万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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アコードとアルティマのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国日産  アルティマ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2500~3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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