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アコードとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国トヨタ  セコイア
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 119.8万円898万円
セコイアの相場表を見る
440 中古車掲載台数 35
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT/ワークエモーション17インチAW/TEIN車高調/トランクスポイラー/MOMOステアリング/純正RECAROシート/インターナビ/ETC/LEDフォグランプ/キーレス/ミラーウィンカー

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社元デモカー 禁煙車 ディスプレーオーディオ フルセグ Bluetooth USB 前後ドラレコ 全周囲カメラ 本革シート 電動シート シートヒーター ETC2.0 LEDライト 18インチアルミ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ アコード 2.0 12型ホンダコネクトナビ 全周囲カメラ シートヒーター BSM アダプティブクルーズ ヘッドアップディスプレイ Bluetooth ETC メモリー機能付きパワーシート

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル RECAROシート HIDライト クラッチマスターシリンダー新品 セルモーター新品 ラジエーター新品 オルタネーターリビルト交換 O2センサー新品 ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シート 2年保証

    本体価格
    417.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING 革シ-ト 最長5年保証 TV

    本体価格
    404.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダコネクトナビ 純正3カメラドラレコ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RECAROシート キーレス パワーウィンドウ パワステ 盗難防止装置 エアコン 純正ナビ 純正レカロシート 純正アルミホイール エアバッグ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ 本革シート レダークルーズ バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト LEDフォグライト

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 2列目キャプテンシート パワーバックドア 純正20インチホイール ベージュレザーシート Panasonicナビ サンルーフ クルーズコントロール 3列シート

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    898万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD 2010年モデル 4WD サンルーフ ベージュ本革シート JBLサウンド フルセグTVナビ 1ナンバー5人乗り パワーバックドア パワーサードシート フリップダウンモニター キーレス バックカメラ

    本体価格
    330万円

関東
192
259.6万円
関西
43
258.1万円
東海
65
323.6万円
北海道
12
325.2万円
九州
42
324.6万円
東北
34
244.4万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
12
483.4万円
関西
7
403万円
東海
11
420.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
318万円
東北
2
443.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   米国トヨタ  セコイア
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 4600~5700
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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