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アコードとV90クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ボルボ  V90クロスカントリー
VS
37.3万円572.8万円
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中古車相場 109.9万円529.8万円
V90クロスカントリーの相場表を見る
368 中古車掲載台数 22
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 無限マフラー 無限リアウィング RAYS18インチAW HIDヘッドライト Fフォグ 社外ナビ Bluetooth 純正オーディオ RECAROシート リモコンキー ETC車載器 ユーザー様直接仕入れ

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    180.4万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速MT H22A VTECエンジン 社外17インチアルミ 純正レカロシート ドライブレコーダー ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    223万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 ホンダセンシング 純正インターナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 純正18インチアルミ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    201.6万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X 最終型 純正RECAROシート 純正フルエアロ 純正16アルミ キーレス HIDライト ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ 純正18インチアルミホイール アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニタ バックカメラ フルセグ ワイヤレス充電 シートヒータ クリアランスソナ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載ナビ ETC 前後ドラレコ ブラ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 軽量フライホイール+強化クラッチ+ペダル

    本体価格
    132万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 修復歴無 後期モデル 無限足廻り 無限ドアバイザー 外マフラー 純正レカロシート ディスチャージライト 純正オプションナビ 純正MOMOステアリング ETC 純正17アルミ キーレス チタンシフトノブ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    294.8万円

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    本体価格
    379.8万円

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    249.8万円

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    314.8万円

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    本体価格
    345万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    315.2万円

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    本体価格
    298万円

関東
160
254.6万円
関西
34
219.3万円
東海
49
305.4万円
北海道
5
281.9万円
九州
41
337.1万円
東北
18
187.3万円
北陸・甲信越
26
272.9万円
中国
22
311.2万円
四国
13
305.4万円
地域別台数
関東
13
307.9万円
関西
2
403.9万円
東海
5
241.8万円
北海道
0
---
九州
1
325万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
528万円
中国
0
---
四国
0
---

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V90クロスカントリーの中古車を探す

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アコードとV90クロスカントリーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ボルボ  V90クロスカントリー
544.9万円599.9万円 新車時価格 694万円969万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4940×1905×1545  他
1993 排気量(cc) 1968
147 最高出力(馬力) 190~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ボルボのフラッグシップクロスオーバー

ボルボの新世代フラッグシップクロスオーバー。大径のホイールや高められた地上高によるロードクリアランス、フロントのスキッドプレートやホイールアーチエクステンションなどの外装パーツを採用。さらに、険しい下り坂で効果を発揮する、ヒルディセントコントロールが装備されるなど、本格クロスカントリーの実力が与えられた。室内も9インチのセンターディスプレイなど、フラッグシップにふさわしい装備が与えられる。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、8速ATで、全車が4WDとなる(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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