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アコードとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
26.8万円577万円
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中古車相場 154.8万円726万円
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366 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル車/両席レカロシート/DAYTONA RAYSレーシング17インチアルミホイール/HIDヘッドライト/キーレス/ETC

    本体価格
    170万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 8インチ純正ナビ・ホンダセンシング・Bluetooth・フルセグ・サンルーフ・ドラレコ2カメラ・エンジンスターター・ETC

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3型コネクトディスプレイ 全周囲カメラ BOSEサウンド ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 黒革シート シートメモリー シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 サンルーフ 黒革 純正インターナビ パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミ ETC スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ 電動リアサンシェード

    本体価格
    247.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レイズ18AW テイン車高調 トップフューエルエアクリーナー 純正レカロシート・モモステアリング 6速MT 保証書 記録簿

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車アップ/衝突軽減ブレーキ/マルチビューカメラ/LED/ETC/グーグル搭載ナビ/ブラインドスポットインフォメーション/シートヒーター

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 FOPディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX OBD診断済/後期モデル/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/誤発信抑制機能/レーンウォッチ/パーキングセンサーシステム/シートヒーター/ドライビングポジションシステム/パワーシート/ワンオーナー

    本体価格
    151.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    131.7万円

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    154.8万円

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    298万円

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    本体価格
    299.9万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

    本体価格
    229.8万円

関東
160
270.7万円
関西
27
214万円
東海
56
288.6万円
北海道
6
269.7万円
九州
41
328.9万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
23
244万円
中国
22
315.9万円
四国
12
323.3万円
地域別台数
関東
3
226.2万円
関西
1
299.8万円
東海
3
401.3万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   フォルクスワーゲン  カラベル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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