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オデッセイとCT6を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとCT6の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   キャデラック  CT6
VS
14.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 344.4万円698万円
CT6の相場表を見る
1581 中古車掲載台数 17
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 純正ナビ 後席用モニター

    本体価格
    422.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 

    本体価格
    103万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 360ビューカメラ 社外エアロ ローダウン

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ギャザズナビLVM-247VFLi弊社試乗車アップ

    本体価格
    499万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正HDDナビ 全周囲モニター ワンセグTV

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 元弊社デモcar OP150over サスturningVer

    本体価格
    応談

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 4WD 本州仕入 ホンダセンシング 夏冬17AW

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ 両側パワスラ 全方位カメラ

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    374万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター ナビTV ナイトビジョン

    本体価格
    550万円

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    本体価格
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    本体価格
    450.9万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革SR後席モニターAppleCarPlay

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ディーラー車 社外21インチAW ドラレコ

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    388万円

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    本体価格
    448万円

関東
557
184.2万円
関西
231
173.1万円
東海
225
256.3万円
北海道
94
141.1万円
九州
179
177.1万円
東北
106
139万円
北陸・甲信越
89
179.1万円
中国
63
177.4万円
四国
37
168.5万円
地域別台数
関東
4
420.3万円
関西
2
598万円
東海
4
527.8万円
北海道
0
---
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
4
438万円
四国
0
---

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オデッセイとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   キャデラック  CT6
249万円516.5万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1993~2356 排気量(cc) 3649
145~190 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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