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オデッセイとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 82
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正インターナビTV Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    147万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    329.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Honda純正ナビ ETCナビ連動 あんしん

    本体価格
    123.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L 1オーナー/後部モニター/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ワンオーナー 禁煙車 8人乗

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    139.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 全周囲カメラ・パワーシート・ACC・LKA

    本体価格
    434.8万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルート  純正ナビ バックモニター CT 

    本体価格
    139万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ローダウン 修復歴無し 社外15AW

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    247万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終 無限マフラー 純正ブレンボ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X レカロシート5速ミッションVTECエンジン

    本体価格
    280万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ・ECU・マフラー・車高調

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ リアスポ

    本体価格
    228万円

関東
590
195.6万円
関西
236
169.2万円
東海
251
271.9万円
北海道
88
127.7万円
九州
183
181.8万円
東北
107
155.6万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
68
189.3万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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オデッセイとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  インテグラタイプR
249万円516.5万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1993~2356 排気量(cc) 1998
145~190 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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