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オデッセイとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとシビックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  シビックセダン
VS
12万円562.9万円
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中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
2261 中古車掲載台数 110
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ナビ/フルセグ/Bカメラ フリップダウン

    本体価格
    195万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ ETC 社外AW ナビ TVタイヤ付き純正AWあり

    本体価格
    63万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両PスラPBドア純メモリナビフルセグホンダS

    本体価格
    359.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ワンオーナー車・純正HDDナビ・Bカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 S 

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 衝突被害軽減 ブレーキ フルセグTV ETC

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 後期型9型ナビ後席モニター無限サス&AW

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 1オーナー 10型ナビ 前後ドラレコ 全方位

    本体価格
    412.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 

    本体価格
    329.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 弊社下取/走行短/純正ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 

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    52.2万円

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    179.8万円

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    185.8万円

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    本体価格
    78万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 本革パワーシート シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 純正ナビTV 純正ドラレコ 本革シート

    本体価格
    160.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース CD

    本体価格
    182.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35M エクストラ AC・PS・AT 走行4万9千キロ

    本体価格
    72万円

関東
922
188.4万円
関西
282
180.2万円
東海
292
208.8万円
北海道
116
154万円
九州
234
193.6万円
東北
153
164.3万円
北陸・甲信越
104
182.8万円
中国
109
192.4万円
四国
49
178万円
地域別台数
関東
44
156.5万円
関西
21
114.1万円
東海
8
166.7万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
182.3万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
11
159.5万円
中国
4
126.9万円
四国
1
214.8万円

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オデッセイとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  シビックセダン
249万円516.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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