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オデッセイとライフを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとライフの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
VS
8万円565万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 1000円85万円
ライフの相場表を見る
2271 中古車掲載台数 1458
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビ Rカメラ フルセグ スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 助手席リフトアップシート車 4WD 検 2年/後モニタ/全カメラ/ナビ/TV/ETC/HID

    本体価格
    30万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    183.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙 ギャザス9インチナビ マルチビュー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後期型 純正10型ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    434.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド 両側電動スライドドア リアカメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M K-BREAKエアロ 車高調 19インチAW HDDナビ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 2年保証付 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G ワンオーナー 8人乗り 両側オート

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    9.9万円

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    17.8万円

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    25.8万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ HID スマートキー バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD ナビ CD ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス サイドバイザー CDオーディオ

    本体価格
    22.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック ワンオーナー キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    17万円

関東
916
191.9万円
関西
303
184.3万円
東海
294
182.4万円
北海道
115
157.1万円
九州
236
192.6万円
東北
156
156.9万円
北陸・甲信越
102
162.7万円
中国
101
194.4万円
四国
48
182.1万円
地域別台数
関東
364
23.2万円
関西
208
20.7万円
東海
156
23.9万円
北海道
93
29.6万円
九州
237
24.8万円
東北
136
29.9万円
北陸・甲信越
113
29万円
中国
80
28.4万円
四国
71
27.9万円

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オデッセイとライフのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
249万円516.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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