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オデッセイとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アクティトラック
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 9.8万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
1759 中古車掲載台数 702
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 純正9型ナビBカメラTV両側電動7人乗ETC

    本体価格
    152.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 5年保証 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ インターナビ WORK19インチ 純正エアロ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート エアロ 全方位カメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ TV ETC フリップダウンモニター

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 衝突軽減 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    93.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン 対象車

    本体価格
    121万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー ギャザスメモリーナビ ホン

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    49.5万円

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    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MT・キーレス・パワーウインドウ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD・5速MT・キーレス・純正オーディオ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    180万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD フロア5MT エアコン パワステ

    本体価格
    65.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 自社下取り車 整備歴明瞭 エアコン 4WD

    本体価格
    85万円

関東
600
169.5万円
関西
262
217.2万円
東海
238
221.7万円
北海道
96
132.6万円
九州
198
180.2万円
東北
134
155.5万円
北陸・甲信越
99
193.4万円
中国
87
198.2万円
四国
45
158.4万円
地域別台数
関東
130
72.8万円
関西
43
80.1万円
東海
101
67.9万円
北海道
24
64.7万円
九州
112
55.6万円
東北
77
66.2万円
北陸・甲信越
65
73.1万円
中国
100
70.8万円
四国
50
65.9万円

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オデッセイとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アクティトラック
249万円516.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1993~2356 排気量(cc) 656
145~190 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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