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オデッセイとGSを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとGSの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   レクサス  GS
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1707 中古車掲載台数 251
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 社外HDDナビ ETC HID 純正AW 禁煙

    本体価格
    43万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション デモアップ/ナビ/ドラレコ/ETC/黒革

    本体価格
    515万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング BIGX9型ナビ 後席モニタ- レーダークルーズ

    本体価格
    287.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 8型ナビ 両側電動 追従クルコン LED

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正HDDナビ 全周囲モニター ワンセグTV

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビスペシャルエディション 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス HID

    本体価格
    22万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    102.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    225.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 純正ナビ BT ホンダセンシング ETC

    本体価格
    373.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    500.3万円

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    本体価格
    289万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    52.7万円

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    123万円

  • レクサス GS HV GS450h 

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ・革シート・スマートキー

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD サンルーフ 革シート ナビ TV 本州仕入

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    170.3万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ FスポーツLOOK 黒革SRマークレビンソン

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ・ベージュレザー

    本体価格
    89.8万円

関東
604
196.4万円
関西
250
172.8万円
東海
249
270.8万円
北海道
92
132.8万円
九州
190
185.7万円
東北
111
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
187.4万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
47
147.8万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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オデッセイとGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   レクサス  GS
249万円516.5万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~3456
145~190 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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