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オデッセイとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとCX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  CX-7
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 43万円89.9万円
CX-7の相場表を見る
1678 中古車掲載台数 8
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX メーカーナビフルセグマルチビューカメラ

    本体価格
    438万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビTV 衝突軽減 後席モニター 全方位

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン 対象車

    本体価格
    110万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンスドパッケージ 純正SDナビTV 1オーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 

    本体価格
    286万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション デモアップ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    515万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ OBD診断済 ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8ナビ Bカメ クルコン8人 両Pドア 2年保証

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ フリップダウン 全周囲カメラ

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 試乗車販売 9インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    503.9万円

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD 純正ナビ・TV Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    57.8万円

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    本体価格
    89.9万円

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    43万円

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  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ HDDナビTV BOSEサウンド 黒革パワーシート

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  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

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  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD BOSE 本革 衝突軽減 純正ナビ 後席モニター

    本体価格
    59.9万円

関東
595
195.5万円
関西
238
172.1万円
東海
246
269.7万円
北海道
87
129.7万円
九州
184
178.9万円
東北
106
154.8万円
北陸・甲信越
109
203.9万円
中国
73
185.6万円
四国
40
178.1万円
地域別台数
関東
3
64.3万円
関西
0
---
東海
2
46.4万円
北海道
1
57.8万円
九州
2
53.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  CX-7
249万円516.5万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1993~2356 排気量(cc) 2260
145~190 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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