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オデッセイとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとCX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  CX-7
VS
8万円1153.9万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 39万円69.8万円
CX-7の相場表を見る
2227 中古車掲載台数 14
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX あんしんパッケージ/純正メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 7人 HDDナビ リアカメラ ETC 純正アルミ オ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 両側電動スライドドア 電動シート ETC

    本体価格
    263.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正メモリ―ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 後席モニター オットマン 全方位

    本体価格
    239.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ フルセグ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ メーカーナビ360°カメラ電動半革ETC運転支

    本体価格
    94.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 1オーナー 黒本革 純正ナビ 後席モニター

    本体価格
    299.9万円

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    44.8万円

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    本体価格
    56.6万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ブレーキアシスト/レーダークルーズ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD ターボ車・走行6.8万キロ・バックカメラ

    本体価格
    50.5万円

  • マツダ CX-7 2.3 禁煙車/ナビ/Bカメラ/サイドカメラ/TV/ETC

    本体価格
    43万円

関東
914
187.5万円
関西
305
186.5万円
東海
266
193.5万円
北海道
116
157.2万円
九州
232
203.3万円
東北
150
154.5万円
北陸・甲信越
99
165.5万円
中国
100
187.3万円
四国
45
171.1万円
地域別台数
関東
5
52.7万円
関西
2
47.7万円
東海
2
51.4万円
北海道
1
59.8万円
九州
1
56.8万円
東北
1
56.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
43万円
四国
1
39万円

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オデッセイとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  CX-7
249万円516.5万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1993~2356 排気量(cc) 2260
145~190 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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