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オデッセイとランサーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとランサーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
VS
8万円562.9万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 35.9万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
2262 中古車掲載台数 16
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正HDDナビTV Bカメラ HIDオート ETC

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙/フリップダウンモニター/両側パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 純正メモリーナビ 4WD

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 1オーナー ホンダセンシング 両電動スラ

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ Bカメラ Bluetooth 地デジ キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 2年保証付 全周囲カメラ ナビ ETC2.0

    本体価格
    372万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ ETC バックカメラ フルセグTV 衝

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 Mナビ 全方位 追従クルコン Pシート

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    325万円

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    170万円

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    349万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ USヘッドライト USテール

    本体価格
    76万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート レカロシート 大型リアスポ ターボ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    56.4万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 禁煙車 オーディオ キーレス ドアバイザー

    本体価格
    36.9万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

    本体価格
    69.8万円

関東
917
187.1万円
関西
295
176.6万円
東海
297
204.8万円
北海道
108
153.8万円
九州
229
192.4万円
東北
151
165.7万円
北陸・甲信越
107
181.9万円
中国
111
188.6万円
四国
47
177.4万円
地域別台数
関東
4
105.2万円
関西
2
54.9万円
東海
3
135.6万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
1
36.9万円
北陸・甲信越
1
139万円
中国
2
205万円
四国
1
390.5万円

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
249万円516.5万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1993~2356 排気量(cc) 1468~1999
145~190 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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