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オデッセイとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 13
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX プレミアムインターナビ 両側電動スライド

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX SDナビ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正ナビTV/全方位カメラ/後席M/両自動/LED

    本体価格
    143.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 電動格納ミラー 3列シート ウォークスルー

    本体価格
    118.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    35万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 特色プレミアムヴィーナスブラックパール

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 プレステージ VZ 1オーナー 初代後期型VTECエンジン 22000Km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 車検8年4月ナビTV後席モニターETC

    本体価格
    316.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    208.4万円

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  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    29.4万円

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  • 三菱 ランサー 初代 後期GL 未再生 860kg MCA-JET A141A 4速マニュアル 純正OPフォグライト

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    145万円

  • 三菱 ランサー 前置きインタークーラー 社外ホイル 社外マ 

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    298万円

  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ 

    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX 

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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オデッセイとランサーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
249万円516.5万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1993~2356 排気量(cc) 1468~1999
145~190 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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