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オデッセイとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  シルフィ
VS
12.8万円569.8万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1616 中古車掲載台数 87
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート カードキー パワーシート ソナーセンサー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    77万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 4WD 社外ナビBカメラ両側パワスラクルコン

    本体価格
    100.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正HDDナビ TV Bカメラ 後期型

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX レザー/純正ナビ/HDMI/フリップダウン

    本体価格
    141.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ リアカメラ 両側PSD ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 衝突軽減ブレーキ・フリップダウンモニター

    本体価格
    168万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 禁煙車 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 4WD 8人 Honda SENSING 後席モニター 全周囲

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    45万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X スマートキー

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    59.8万円

  • 日産 シルフィ シルフィ X 

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G キセノン ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X レンタUP・社外ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

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    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙 ホイール付夏タイヤも有 ナビBカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ

    本体価格
    85.8万円

関東
573
185.8万円
関西
230
174.8万円
東海
231
256.9万円
北海道
93
141.9万円
九州
188
181.4万円
東北
107
140.4万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
33
69.4万円
関西
14
82.7万円
東海
7
68.5万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
81.2万円
東北
9
74万円
北陸・甲信越
5
56.5万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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オデッセイとシルフィのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  シルフィ
249万円516.5万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1993~2356 排気量(cc) 1798
145~190 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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