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オデッセイとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1678 中古車掲載台数 97
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ HDDナビ Rカメラ フルセグ スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ TV フリップダウン オットマン

    本体価格
    74万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 9型ナビ/フルセグ/マルチビュー/両側電動

    本体価格
    287万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/フリップダウン11.6インチ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 衝突軽減ブレーキ リアモニタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    117万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    129.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 4WD ETC バックカメラ レーンアシスト

    本体価格
    210.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 後席モニター・純正8型ナビ・Bluetooth

    本体価格
    72.9万円

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    798万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタガーニッシュ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    948万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/丸目/モデリスタ/Dインナー/BSM

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 登録済未使用車 ブラウンレザ サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー+パワーバックドア

    本体価格
    1001.5万円

関東
595
195.5万円
関西
238
172.1万円
東海
246
269.7万円
北海道
87
129.7万円
九州
184
178.9万円
東北
106
154.8万円
北陸・甲信越
109
203.9万円
中国
73
185.6万円
四国
40
178.1万円
地域別台数
関東
26
898.1万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.3万円
北海道
7
977.5万円
九州
10
938.3万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ランドクルーザー250
249万円516.5万円 新車時価格 520万円785万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1993~2356 排気量(cc) 2693~2754
145~190 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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