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オデッセイとライフを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとライフの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
VS
12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1602 中古車掲載台数 1079
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 両側電動スライドドア 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    155.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 千葉仕入/ツインモニター/走行47542KM

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8インチナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 後席M

    本体価格
    199万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウン 全周囲 ETC クルコン

    本体価格
    127.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 10インチSDナビ/フリップダウン11.6インチ

    本体価格
    383.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HDDインターナビシステム エアロパッケー

    本体価格
    60万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 新品タイヤ/メモリーナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正フルセグナビ 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    183万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙 後席モニター SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    243.2万円

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    本体価格
    27.9万円

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    14.8万円

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    44万円

  • ホンダ ライフ DX 整備手帳あり

    本体価格
    100万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス CD

    本体価格
    7.5万円

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    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G 走行55000km バックカメラ キーレス ABS

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーフリー バックカメラ

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CD/ラジオ

    本体価格
    33.4万円

関東
566
186.2万円
関西
231
173.3万円
東海
228
259.3万円
北海道
93
141.9万円
九州
184
180.9万円
東北
105
140.2万円
北陸・甲信越
93
179.1万円
中国
66
179.6万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
266
23.5万円
関西
126
21.3万円
東海
108
26.9万円
北海道
65
28.3万円
九州
215
25.7万円
東北
97
31.8万円
北陸・甲信越
88
26.9万円
中国
49
30.1万円
四国
65
26.9万円

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オデッセイとライフのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
249万円516.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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