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ステップワゴンと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンと812GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  812GTS
VS
5万円495万円
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中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
3655 中古車掲載台数 44
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11型ナビ 全方位 ホンダセンシング BSM

    本体価格
    420万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    352万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    378万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Sパッケージ 5人乗り貨物登録フロアマット両側電動ドア

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ 当社下取車 1オーナー 禁煙車 ナビ

    本体価格
    140万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 4WD 5年保証 両側パワスラ ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正9インチナビ・バックカメラ

    本体価格
    98.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 禁煙 Dレコ ナビ Rカメラ 両電動 Bluetooth

    本体価格
    266.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    49万円

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    6900万円

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    6500万円

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    本体価格
    6580万円

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    6580万円

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    本体価格
    6499.8万円

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    本体価格
    6299.8万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H カープレイ Fリフター JBL LEDゾーン

    本体価格
    6850万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADV1鍛造AW ローダウン 内外装カーボン

    本体価格
    6698万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 右ハンドル

    本体価格
    応談

関東
1221
184.1万円
関西
555
183.8万円
東海
515
236.9万円
北海道
218
161.9万円
九州
433
180.6万円
東北
272
178.2万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
135
218.4万円
四国
102
203.5万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ステップワゴンと812GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  812GTS
299.9万円406.7万円 新車時価格 4508万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1496~1993 排気量(cc) 6496
145~150 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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