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ステップワゴンとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  N-ONE
VS
9万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3600 中古車掲載台数 2643
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側Pスラ・ETC・Bカメ・後席モニター

    本体価格
    72.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 4WD 1オ-ナ-・買取直販・両側Pスラ・エンスタ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 登録済未使用車・11.4インチCONNECTナビ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 社外ナビ 片側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    185.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ Bカメラ スマキー 地デジ ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 純HDDナビワンセグBカメパワスラ

    本体価格
    79.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ワンオーナー ナビ フルセグTV 全方位モ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 4WD 4ナンバートレーラ公認 貨物登録

    本体価格
    48.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正ナビ ETC 前後ドラレコ 両側電動ス

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期/後席モニター/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    72.8万円

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    49万円

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    59.8万円

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  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ディスプレイオーディオ ワンセグテレ

    本体価格
    134.8万円

関東
1205
185万円
関西
544
174.5万円
東海
500
232.4万円
北海道
232
175万円
九州
429
171.1万円
東北
271
166.2万円
北陸・甲信越
194
181.7万円
中国
126
219.2万円
四国
99
182.9万円
地域別台数
関東
704
93.9万円
関西
275
91.4万円
東海
402
98.8万円
北海道
165
106.2万円
九州
400
77.3万円
東北
227
101.2万円
北陸・甲信越
206
90.4万円
中国
171
94.4万円
四国
93
94.2万円

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ステップワゴンとN-ONEのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  N-ONE
299.9万円406.7万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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