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NV200バネットバンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコードワゴン
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 23.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
541 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 5速MT インテリジェントキー(スマートキー) ミツビシ・ダイアトーンナビ&ダイアトーンスピーカー  サブウーファー バックカメラ 14インチ車検対応アルミホイール 電動ドアミラー

    本体価格
    87.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 福祉車両 ワンオーナー バックカメラ 両側手動スライドドア ナビ Bluetooth接続 ドラレコ オートライト 横滑り防止装置 踏み間違い防止装置 車線逸脱警報

    本体価格
    279万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ドラレコ・ETC・USミラー・Bカメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX バックカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    82.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC/キーレス/ABS/両側スライドドア/PS/PW

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD 社外メモリーナビ・バックカメラ・エマージェンシーブレーキ・前後ソナー・車線逸脱警報

    本体価格
    284万円

  • 日産 NV200バネットバン DX  バイクトランスポーター タープ取り付 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX /PW/インテリキー/両側スライドウインドウ/

    本体価格
    応談

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 4WD WEDSマッドヴァンスXタイプS14インチアルミホイール マキシスバックショットホワイトレタータイヤ リフトアップ フロントカメラ ブラックアウト塗装 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    290.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

関東
195
174.6万円
関西
108
164.8万円
東海
101
169.9万円
北海道
13
221.7万円
九州
59
126.7万円
東北
14
190.9万円
北陸・甲信越
22
192.6万円
中国
23
187.4万円
四国
6
258.2万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
4
73.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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NV200バネットバンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコードワゴン
157.3万円515.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1597 排気量(cc) 1998~2354
109~113 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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