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アルトラパンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  アコードワゴン
VS
1.8万円218万円
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中古車相場 23.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
5482 中古車掲載台数 23
  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD Bカメラ USBオーディオ TV SDナビ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X コンプリートカー 車高調

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 1年保証 禁煙車 ホワイトルーフ 専用エアロ シートヒーター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 純正ナビ ワンセグ シートヒーター プッシュスタート スマートキー 取説 ナビ取説 メンテナンスノート

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 車線逸脱警報 標識認識機能 アイドリングストップ 運転席シートヒーター オートエアコン 電動格納ミラー キーレスプッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ アルトラパン L 5型 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ アルトラパン L 5型 全方位モニターカメラ装備 

    本体価格
    124万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 社外ナビ フルセグTV  バックカメラ ETC  スマートキー&プッシュスタート HIDヘッドランプ  オートライト オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    37万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD スマートキー プッシュスタート ETC オートエアコン 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー ベンチシート パワーウィンドウ 電動格納ミラー 故障保証12ヶ月付き

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    185万円

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    98万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL フルノーマル サンルーフ エアコン134a ルーフレール 純正アルミホイール

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
1131
73.3万円
関西
735
86.7万円
東海
795
86.9万円
北海道
315
84.5万円
九州
849
78.6万円
東北
436
89.2万円
北陸・甲信越
484
85.5万円
中国
480
80.7万円
四国
257
75.2万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
4
73.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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アルトラパンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ホンダ  アコードワゴン
107.8万円186.9万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~52 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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