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インサイトとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   シトロエン  C5ツアラー
VS
8.8万円321.2万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 59.9万円148万円
C5ツアラーの相場表を見る
341 中古車掲載台数 8
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ 前後ドラレコ ETC アルミホイ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L /2オーナー/禁煙車/純正HDDナビ/CD/DVD/ミュージックサーバー/Rカメラ/ディスチャージヘッドライト/キーレス/オートライト/運転席エアバッグ/助手席エアバッグ/パワーステアリング/ABS/

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 禁煙/フルエアロ/無限/革調カバー/ナビ/Bカメ/ETC/HID/パドルシフト/AAC/ドラレコ/ステアスイッチ/TV/CD/DVD/AW16/リアスポイラー/無限マフラー/スマキー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    185.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ キーレス アイドリングストップ 電動格納ミラー Wエアバッグ AUX接続 革巻きステアリング Aエアコン ライトレベライザー 純正AW ETC 禁煙車 車検整備付き

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション メーカー7型ナビ/ワンセグ/CD/DVD/ミュージックプレイヤー接続/HIDライト/スチールホイール/ドラレコ/キーレス/横滑り防止/保証書/取扱説明書/スペアキー

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    51.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション パーキングセンサー 電動シート シートヒーター ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    120万円

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    118万円

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    本体価格
    89.9万円

関東
141
97.6万円
関西
30
133.6万円
東海
54
140.6万円
北海道
12
63.5万円
九州
38
134.6万円
東北
23
69.4万円
北陸・甲信越
22
146.6万円
中国
13
185.1万円
四国
8
80万円
地域別台数
関東
3
92.9万円
関西
2
113万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   シトロエン  C5ツアラー
326.2万円372.9万円 新車時価格 419万円514万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1496 排気量(cc) 1598~2946
109 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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