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インサイトとサファリを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとサファリの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  サファリ
VS
13.5万円329.8万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 108万円269万円
サファリの相場表を見る
595 中古車掲載台数 23
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 1オーナー 無限エアロ スマートキー

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G KEYLESS/TV/NAVI/ETC /B/CAM/ECOMODE

    本体価格
    34.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ワンセグHDDナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    183万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 検 2年付/ナビ/Bカメラ/フルセグTV/ETC/HID

    本体価格
    18万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    13.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー登録 IPFフォグ バグガード

    本体価格
    176.6万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    280万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー登録 社外ナビTV ETC

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD サンルーフ/スライドサイドウィンドウ

    本体価格
    261万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    187万円

  • 日産 サファリ 4.5 RX 4WD ナローボディ 1ナンバー 車検整備付

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 無事故 ハイルーフ ノーマル 社外AW

    本体価格
    188.4万円

  • 日産 サファリ ディーゼル4WD5速マニュアル5ドア 1ナンバー構造変更済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • 日産 サファリ 4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD /46200キロ/ウインチ

    本体価格
    269万円

関東
215
103.2万円
関西
74
109.5万円
東海
66
115.3万円
北海道
20
79.9万円
九州
78
125.4万円
東北
58
63.3万円
北陸・甲信越
40
98.7万円
中国
30
125.4万円
四国
14
150.6万円
地域別台数
関東
7
220.7万円
関西
2
120.5万円
東海
4
210.7万円
北海道
2
231.2万円
九州
2
264.5万円
東北
4
211.3万円
北陸・甲信越
1
187万円
中国
1
189.8万円
四国
0
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インサイトとサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  サファリ
326.2万円372.9万円 新車時価格 446.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1496 排気量(cc) 2825~4758
109 最高出力(馬力) 160~245
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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