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インサイトと914を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   ポルシェ  914
VS
13.2万円556.6万円
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中古車相場 488万円1235万円
914の相場表を見る
322 中古車掲載台数 7
  • ホンダ インサイト 1.3 L フルエアロ ローダウン LEDテール!!

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L L ナビTV バックカメラ ETC キーレスエントリー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車/純正ナビ/ホンダセンシング/AppleCarPlay接続/ビルトイン2.0ETC/バックカメラ/プッシュスタート/スマートキー/ブラインドスポットモニター/パワーシート/純正AW/アダプティブクルーズコントロール/

    本体価格
    218.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G タイミングチェーン・CD・ナビ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    188万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正8インチナビ バックカメラ 前席シートヒーター フルセグTV 前後ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 BSM 純正17インチアルミ レーダークルーズコントロール Bluetooth音楽 禁煙車

    本体価格
    291.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS メモリーナビ 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ホンダセンシング シートヒーター リアスポイラー ETC2.0 ブラインドスポットモニター 純正ナビフルセグ 電子パーキング オートホールド レーンキープアシスト 追従クルコン バックカメラ

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    24.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙 レザーシート 追突軽減ブレーキ サイドエアバッグ ナビ リアカメラ Bluetooth DVD再生 ミュージックラック フルセグ ブラインドスポットインフォ 前後ドラレコ パワーシート ETC

    本体価格
    178万円

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  • ポルシェ 914 2.0 ベースグレード タルガトップ 左H ETC

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 914 75y 2.0 正規輸入 エンジン クラッチOH済 

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ 914 5MT 全塗装済 ウェーバーツインキャブ

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 914 VWポルシェ 914 

    本体価格
    788万円

  • ポルシェ 914 911S E/G 

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 914  ユーザー買取車 MT車 マニュアルエアコン 全塗装 キャブ車 クラシック

    本体価格
    569.9万円

  • ポルシェ 914 2.0S MIZWA正規D車 5MT/タルガTOP クラシックサティフィケート付 WABERキャブレター換装 2.0S専用スタビライザー/センターコンソール/純正15AW/Fフォグ 純正カセットデッキ&チェッカー柄フロアマット 純正色OlympicBlue

    本体価格
    1235万円

関東
135
125.6万円
関西
34
118.5万円
東海
40
180万円
北海道
6
59.8万円
九州
36
121.4万円
東北
31
90万円
北陸・甲信越
15
121.5万円
中国
17
118.6万円
四国
8
106.3万円
地域別台数
関東
3
864.3万円
関西
1
488万円
東海
3
842.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトと914のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ポルシェ  914
550万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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