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プリウスEXとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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プリウスEXとインサイトの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスEX   ホンダ  インサイト
VS
44.8万円~51.9万円
プリウスEXの相場表を見る
中古車相場 9.8万円~501.5万円
インサイトの相場表を見る
3台 中古車掲載台数 254台
  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正ナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウスEX 1.5 ワンオーナー バックカメラ スタッドレスタイヤ フロントドライブレコーダー アルミホイール スマートキー2個 純正マット&バイザー Wエアバッグ 禁煙 パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プリウスEX 1.5 ナビミュージックサーバー/バックカメラ/オートライト/電動格納ドアミラー/ヘッドライトレベライザー/ステアリモコン/EVモード/ETC/スマートキー/プッシュスタート/走行3.1万km/

    本体価格
    51.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル Hondaインターナビ ETC2.0 リアカメラ 前後ドラレコ 運転席/助手席シートヒーター HondaSENSING 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド機能

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ・ハイブリッド車・ホンダセンシング・Gathers純正メモリーナビ・LEDヘッドライト・バックモニター・Bluetooth接続・USB端子・ETC2.0・シートヒーター・電動シート・本革シート

    本体価格
    134万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G イモビライザー AAC キーレスキー エアバック PW パワステ ABS 衝突安全ボディ ダブルエアバック ECONモード

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社特別ローン ナビ バックカメラ TV CD DVD再生 ETC キーレス 電格ミラー 第2無期限保証・09保証 車検整備付

    本体価格
    14万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 車高調・社外マフラー・前後ドラレコ 1.3L i-VTEC+IMAハイブリッド バックカメラ ETC ハイブリッド専用メーター オートエアコン

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC HDDナビ バックカメラ ミュージックサーバ ワンセグTV キーレスエントリー スペアあり 盗難防止装置 ABS ハイブリッド車 アイドリングストップ 運転席助手席エアバッグ 頸部衝撃緩和ヘッドレスト

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC オートライト ディーラー純正ナビ バックカメラ リモコンキー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G /コンフォートビューパッケージ/禁煙/メモリーナビ/地デジ/オートエアコン/キーレス/ETC/

    本体価格
    27万円

関東
1台
44.8万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
1台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
51.9万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
101台
112.4万円
関西
30台
131.3万円
東海
27台
198.5万円
北海道
6台
45.9万円
九州
17台
110.3万円
東北
34台
94.6万円
北陸・甲信越
18台
72.6万円
中国
15台
154.1万円
四国
6台
216.7万円

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プリウスEXとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスEX   ホンダ  インサイト
189万円 新車時価格 550万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1725×1490 全長x全幅x全高(mm) 4785×1840×1570
1496 排気量(cc) ---
76 最高出力(馬力) 204
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
35.5km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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