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595とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  インスパイア
VS
65万円515万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
494 中古車掲載台数 23
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左ハンドル/5速ミッション/ワンオーナー車

    本体価格
    389.8万円

  • アバルト 595 1.4 OZホイール 社外可変マフラ ダウンサス

    本体価格
    275万円

  • アバルト 595 1.4 ディスプレイA リアセンサー HID 純16incAW

    本体価格
    175.1万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 後期モデル レザーシート パドルシフト

    本体価格
    144.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙 ダイヤトーンサウンドナビ

    本体価格
    199.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモン RECAROシート AppleCarPlay 17AW

    本体価格
    262.7万円

  • アバルト 595 F595 右H 登録済未使用車

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595 1.4 1年保証/禁煙/AppleCarplay

    本体価格
    263万円

  • アバルト 595 1.4 5MT Applecarplay ディスプレイオーディ

    本体価格
    196万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙車ディスプレイオーディオキセノン

    本体価格
    214.6万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン 社外メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ナビ リヤカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25G ナビBカメラ 外アルミ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 黒革シート 純正ナビ クルコン

    本体価格
    66万円

関東
182
255.2万円
関西
95
253.8万円
東海
97
285.9万円
北海道
14
251.4万円
九州
36
204.1万円
東北
29
250.5万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
18
236.2万円
四国
11
217.3万円
地域別台数
関東
10
78.2万円
関西
6
74.6万円
東海
0
---
北海道
3
84.6万円
九州
3
60.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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595とインスパイアのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  インスパイア
293.8万円486万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1368 排気量(cc) 3471
145~180 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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