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インスパイアと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
34.8万円~239.8万円
インスパイアの相場表を見る
中古車相場 583円~515万円
190クラスの相場表を見る
21台 中古車掲載台数 17台
  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG(追突軽減ブレ-キ/アダプティブクルコン)/黒本革シート/純正ナビ/HIDライト/シートヒーター/パワーシート/バックカメラ/ETC/スマートキー/リアスポイラー/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ワンオーナー 電動シート スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ナビ バックカメラ クルーズコントロール  無限AW HIDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL フルエアロ 新品19インチ 車高調 黒革  HDDナビ DVD再生 ワンセグ LEDルームランプ トランクスポイラー クルーズコントロール フロントパワーシート&シートヒーター スマートキー イルミスカッフプレート

    本体価格
    127万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G ワンオーナー・全ディーラー記録簿18枚・フルノーマル・取説・メンテナンスノート

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 後期型 フルエアロ 車高調 シャレン19インチ HDDマルチナビ ハーフレザーシート ファイバーラインヘッドライト ウッドコンビハンドル ETC スマートキー

    本体価格
    127万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 走行8千Km・フルノーマル・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 純正フルエアロ ダウンサス 社外18インチアルミホイール ブラックレザーパワーシート HDDインターナビゲーション バックカメラ ETC IHCC スアートキー&キーレススタート HID Tスポイラー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ホンダ認定中古車1年保証 純正ナビ

    本体価格
    59.8万円

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    129.8万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 正規輸入車・取説・ビーグルカード・Sキー

    本体価格
    118万円

関東
9台
99.4万円
関西
2台
66.4万円
東海
9台
126.1万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
59.8万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
6台
592.4万円
関西
3台
123.9万円
東海
2台
260万円
北海道
1台
300万円
九州
2台
195万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
213.5万円
四国
1台
295万円

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ホンダ  インスパイア   メルセデス・ベンツ  190クラス
330万円~390万円 新車時価格 390万円~850万円
セダン ボディタイプ セダン
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
3471 排気量(cc) 1995~2597
280 最高出力(馬力) 90~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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