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A4とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ホンダ  インテグラ
VS
19.8万円598万円
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中古車相場 43.9万円272万円
インテグラの相場表を見る
311 中古車掲載台数 48
  • アウディ A4 2.0 TFSI ワンオーナーレーダークルーズコントロール

    本体価格
    148万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ACC MMIナビTV Bカメラ CarPlay ETC

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD B8.5 クルコン Bカメラ パワーシート

    本体価格
    70万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ワンオーナー ナビTVバックカメラ クルコン

    本体価格
    112.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 禁煙車 ナビTV ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI SEパッケージ 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    84万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ハーフレザースポーツシート Bカメラ ETC

    本体価格
    68.5万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン 純正ナビ ACC ETC2.0 AW ワンオーナー

    本体価格
    439万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン コンフォートP/マトリクスLED/ナビ/追従

    本体価格
    334.4万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ コンフォートパッケージ TVチューナー

    本体価格
    425万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    122.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS クリアランスソナー アルミ スポイラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 革巻ステアリング K20A 2.0DOHC HID

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS キーレス HID オートAC ETC

    本体価格
    49.8万円

関東
108
284.1万円
関西
55
295.5万円
東海
42
275.3万円
北海道
25
238万円
九州
23
192.1万円
東北
16
226.3万円
北陸・甲信越
27
236.3万円
中国
12
310.1万円
四国
3
386.3万円
地域別台数
関東
23
114.6万円
関西
5
186万円
東海
4
98万円
北海道
3
170.2万円
九州
5
63.9万円
東北
3
62.3万円
北陸・甲信越
1
71.5万円
中国
1
272万円
四国
3
144.9万円

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A4とインテグラのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  インテグラ
447万円764万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 1998
150~265 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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