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ハイゼットキャディーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとインテグラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   ホンダ  インテグラ
VS
27.8万円112.2万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 40万円298万円
インテグラの相場表を見る
104 中古車掲載台数 48
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII /リフトUP/マッドタイヤ/衝突軽減/BTナビ

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 修復歴無 パワステ CD キーレス  アシスト

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X ナビ CD DVD フルセグ Bt ETC

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 4WD ABS アイドルSTOP

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII スマートアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 7インチナビ・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAIII SAIII 純正ナビ バックカメラ CD

    本体価格
    94万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT

    本体価格
    80万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

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  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 5MT 外AW ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 純正ナビ ETC 走行32000キロ 修復なし

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT GAB車高調 HKSマフラー リアスポイラー

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS プレミアムスタイル 5速MT

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    128万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

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    60万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

関東
30
64.2万円
関西
18
67.1万円
東海
10
57.1万円
北海道
6
88.9万円
九州
18
63.1万円
東北
12
70.6万円
北陸・甲信越
1
34.9万円
中国
7
59.7万円
四国
2
94万円
地域別台数
関東
21
115.7万円
関西
7
153.4万円
東海
5
94.3万円
北海道
1
58.8万円
九州
4
73.3万円
東北
4
69万円
北陸・甲信越
2
138.3万円
中国
1
263万円
四国
3
144.9万円

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ハイゼットキャディーとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   ホンダ  インテグラ
112.3万円154.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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