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インテグラとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
VS
35万円259万円
インテグラの相場表を見る
中古車相場 358万円1198万円
Sクラスクーペの相場表を見る
54 中古車掲載台数 36
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti ワンオーナー タイミングベルト交換129927KM 新品バッテリー交換済み エンジンオイル交換 138597KM 5速マニュアル パワーステアリング パワーウィンドウ 助手席エアバッグ ドアバイザー スペアキー

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT エアロ 地デジナビ ETC

    本体価格
    144.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 車検令和7年12月 5MT 外観タイプR仕様

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT 外マフラー ローダウン 外シート

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 純正ナビ ETC 走行32000キロ 修復なし

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル 社外アルミホイール タイミングチェーン式エンジン 修復歴  無し 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ キーレスエントリーABS フロントフォグランプ リアスポイラー

    本体価格
    119.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    825万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン スワロフスキー デジーノ 整備記録

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    510万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン レザーEXC-PKG スワロフスキークリスタルPKG 社外グリル パノラマR 黒革 Sヒーター&ベンチレーター 純正HDDナビ Burmester 全周カメラ&PTS HUD&ナイトビュー レーダーセーフティPKG MBC&9速AT 純正20AW 禁煙

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC 左H サンルフオートマ&フュエルデスビOH済

    本体価格
    890万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン スワロフスキークリスタルPKG

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 250SE 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ CL500 新車並行/最終型/ナッパレザー/チェスナット/パークトロニック/イージークローザー/純正HID/純正マルチナビレス/ガラスSR/ロリンザー20インチ/記録簿9枚

    本体価格
    660万円

関東
30
118.7万円
関西
5
224.4万円
東海
3
93.3万円
北海道
2
67.9万円
九州
6
158.8万円
東北
5
74.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
2
97.4万円
地域別台数
関東
9
557.2万円
関西
5
733.5万円
東海
13
625.7万円
北海道
2
739万円
九州
4
650.2万円
東北
1
660万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
538万円
四国
1
825万円

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インテグラとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラ   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
199.5万円210万円 新車時価格 1477万円1984.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 5025×1900×1420  他
1998 排気量(cc) 2996~4663
160 最高出力(馬力) 367~469
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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