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グロリアとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   ホンダ  インテグラ
VS
24.9万円270万円
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中古車相場 43.9万円298万円
インテグラの相場表を見る
116 中古車掲載台数 46
  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ 黒革シート 取説保証書 記録簿10枚

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ エクストラエディション 1オーナー サンルーフ キーレス 社外16AW

    本体価格
    139万円

  • 日産 グロリア ブロアム ローダウン 18AW セドリックフェイス

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ ETC TCS

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SV グランツーリスモ ナビエディション キセノン フォグ パワーシート キーレス

    本体価格
    100万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ 後期型 1オーナー V6ターボ 本革 純ナビ

    本体価格
    59万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム VIP 後期 VIPターボ JPエアロ 19AW

    本体価格
    97.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    94.7万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    63万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

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    97万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 5MT 外AW ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT 外マフラー 車高調 18AW

    本体価格
    79万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

関東
49
131.1万円
関西
12
119.2万円
東海
12
124.5万円
北海道
5
218.3万円
九州
8
88.3万円
東北
7
102.2万円
北陸・甲信越
5
80.5万円
中国
9
195.6万円
四国
9
109.9万円
地域別台数
関東
24
112万円
関西
5
177.2万円
東海
4
91.2万円
北海道
1
58.8万円
九州
3
89.9万円
東北
3
71.9万円
北陸・甲信越
2
138.3万円
中国
1
263万円
四国
3
144.9万円

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グロリアとインテグラのカタログ情報を比較する

日産  グロリア   ホンダ  インテグラ
299.9万円555万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2495~2987 排気量(cc) 1998
210~280 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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