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シルフィとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルフィ   ホンダ  インテグラ
VS
14.8万円134万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 29.8万円284万円
インテグラの相場表を見る
125 中古車掲載台数 66
  • 日産 シルフィ 1.8 X 修復歴無し

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X VDC プッシュスタート ETC

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ ETC付

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Bカメ/Pスタ/スマキ/ナビ/CD/AAC/HID/電格M

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 夏タイヤ4本新品交換 純正メモリーナビ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 専用フロントグリル・バンパー/リヤスポ

    本体価格
    75万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ワンオーナー ナビ バックカメラ HID

    本体価格
    100万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 本革シート 純正メモリーナビ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ・TV・ETC・プッシュスタート

    本体価格
    36万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ワンオーナー ETC ナビ 革シート 禁煙車

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 自社分割/後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期モデル i-VTEC MTモード付5AT 純正17AW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 車検令和7年8月21日

    本体価格
    31万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 後期丸目GSR仕様ワイヤータックSPOON

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT 無限マフラー momoステアリング

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 3ヵ月3千K保証 車検整備付き

    本体価格
    74.7万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS MTモード サンルーフナビ エアロホイール

    本体価格
    70万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX ワンオーナー 屋根車庫保管 禁煙

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 下取 禁煙車 整備済 記録簿付

    本体価格
    89.9万円

関東
53
67.6万円
関西
14
81.5万円
東海
13
57.6万円
北海道
5
52.3万円
九州
14
56.1万円
東北
7
73万円
北陸・甲信越
7
73.8万円
中国
7
63.2万円
四国
5
60.3万円
地域別台数
関東
28
116.3万円
関西
15
120.3万円
東海
3
91.1万円
北海道
2
70万円
九州
7
113.8万円
東北
6
62.9万円
北陸・甲信越
3
98.3万円
中国
0
---
四国
2
154.9万円

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シルフィとインテグラのカタログ情報を比較する

日産  シルフィ   ホンダ  インテグラ
193.7万円272.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1798 排気量(cc) 1998
131 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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